La insaciable sed de ganancias de Wall Street ha creado un entorno peligroso en la industria ferroviaria, especialmente tras la amplia implantación de la recompra de acciones y el ferrocarril programado de precisión, o PSR. Las acciones de los propietarios de ferrocarriles demuestran despreocupación por sus empleados -las mismas personas que generan sus beneficios- y por la seguridad pública, como lo demuestra la tibia respuesta de Norfolk Southern al descarrilamiento de trenes de este año y el posterior desastre medioambiental en East Palestine, Ohio.

¿Cómo los miembros de L-584 (Tuscaloosa, Alabama) en el taller de máquinas/fabricación Southern Heat Exchangers, o SHECO, mantienen una alta afiliación sindical en un estado con derecho al trabajo? Para el presidente de L-584, Patrick Blanchard, ganar nuevos empleados no es tan complicado.

El gobernador de Minnesota, Tim Walz, promulgó un proyecto de ley el 2 de mayo que aumentará la seguridad de los trabajadores y la comunidad al garantizar que el trabajo de la refinería del estado esté a cargo de una fuerza laboral debidamente cualificada y formada. El proyecto de ley, HF 10, requiere que un porcentaje de trabajadores de refinerías de petróleo de contratistas externos se gradúen (o sean aprendices) de programas de aprendizaje registrados que califiquen, que incluyen los programas de aprendizaje y capacitación de los Boilermakers.

La rápida respuesta de Boilermakers del Local 104 (Seattle) en un accidente laboral salvó la vida de un miembro del equipo. Colgado de la borda de un buque en el astillero Vigor de Portland (Oregón), un miembro del equipo estaba pintando cuando se rompió la cuerda de su silla de contramaestre. La cuerda dañada hizo que el hombre cayera en picado 75 pies, golpeando el muelle y cayendo al agua. Los miembros Trinity Presler y Jesus Castellano vieron ocurrir el incidente y avisaron por radio: "¡Hombre al agua!".