Union Pacific afirmó que todos los miembros del sindicato conservarán sus empleos.
Es poco probable que los miembros de Boilermakers, empleados de taller tanto de Union Pacific como de Norfolk Southern, pierdan sus empleos si ambas compañías se fusionan.
Union Pacific ha revelado sus planes para la adquisición de Norfolk Southern por 85 mil millones de dólares que, de aprobarse, crearía el primer ferrocarril transcontinental de Estados Unidos. Según un comunicado de prensa de Union Pacific, la red combinada cubriría más de 80,000 kilómetros a través de 43 estados y conectaría con alrededor de 100 puertos, uniendo el tramo occidental de Union Pacific con las operaciones orientales de Norfolk Southern.
Los ferrocarriles afirman que el acuerdo optimizaría las cadenas de suministro al eliminar las transferencias en importantes centros de intercambio como Chicago, lo que podría reducir los tiempos de tránsito hasta en dos días. Quienes apoyan la fusión afirman que el transporte de mercancías por ferrocarril sería más competitivo que el transporte por carretera y mejoraría el servicio en regiones como el valle de Ohio y la cuenca del río Misisipi.
La asociación comercial American Fuel and Petrochemical Manufacturers advierte que el acuerdo podría agravar los problemas de servicio para las refinerías y los transportistas de productos químicos, mientras que algunos sindicatos, incluida la división de transporte SMART, han advertido sobre posibles recortes de empleos, la seguridad y los derechos de los trabajadores, temas que siempre preocupan al sindicato de Boilermakers.
El director de servicios ferroviarios, John Mansker, confía en que los empleados ferroviarios del sindicato no perderán sus empleos. "No creo que afecte a ninguno de nuestros miembros", declaró Mansker. "Union Pacific afirmó que todos los miembros del sindicato conservarán sus empleos.”
Mansker añadió que los miembros de Boilermakers son soldadores y operarios de taller. Y aunque algunos podrían tener que cambiar de taller si se concreta la adquisición de Union Pacific, él cree en la promesa del ferrocarril de mantener a todos los trabajadores sindicalizados empleados.
"Hay varios lugares, como Chicago, donde tanto UP como Norfolk Southern tienen talleres. Van a elegir el mejor de los dos y utilizarlo. Trasladarán a los trabajadores al otro taller.”
Tanto Union Pacific como Norfolk Southern han declarado que nada cambiará durante los próximos 18 a 24 meses. Si se aprueba la adquisición, habrá un período de espera para comentarios públicos durante el cual todos los sindicatos afectados podrán opinar.
La junta de transporte de Superficie, una agencia federal encargada de la regulación económica de varios modos de transporte de Superficie, exige que las fusiones y adquisiciones demuestren tanto beneficios públicos como la preservación de la competencia. De aprobarse, la fusión reduciría el número de grandes transportistas de carga de seis a cinco.
Union Pacific y Norfolk Southern planean presentar su solicitud en un plazo de seis meses y esperan finalizar la adquisición a principios de 2027.
