Los miembros del L-19, con los representantes internacionales David Gaillard y Érica Stewart, se reúnen en Washington, D.C. con la congresista Mary Gay Scanlon.
UN ANUNCIO DEL Departamento de Transporte de los Estados Unidos del mes de abril significa buenas noticias para los Boilermakers del Local 19 (Filadelfia) en el Astillero de Filadelfia (Philly Shipyard): Un contrato del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para hasta cinco buques de seguridad nacional de misiones múltiples ha sido adjudicado a TOTE Services. TOTE ha hecho un pedido inicial al Astillero de Filadelfia para los dos primeros buques, con plazos de entrega en la primavera y el invierno del 2023.
«Cuando llegó la noticia, mi teléfono empezó a sonar sin parar», dijo James Hall, presidente del Local 19. «Somos como una familia. Todos nos reunimos y nos ayudamos mutuamente, así que todos estamos muy contentos con esto. Conseguimos que nuestros hermanos y hermanas del sindicato vuelvan a trabajar, y tendremos mucho más trabajo».
Antes de la nueva orden, el Astillero de Filadelfia estaba, según todos los indicios, al borde de la extinción. El trabajo era escaso. Los Boilermakers, junto con representantes de los Oficios Metalúrgicos de Filadelfia (Philly Metal Trades), incluyendo al presidente de los Oficios Metalúrgicos de Filadelfia, Louis Agre y otros, presionaron diligentemente a los funcionarios electos para llevar el trabajo al Astillero de Filadelfia.
«Fue un proceso para determinar qué significaría el trabajo para los trabajadores de Pensilvania, y qué estaba en juego si no se cumplía», dijo el representante internacional David Gaillard. «Pasó mucho tiempo y es alentador ver que todo el esfuerzo, finalmente, dio sus frutos».
Hall, Gaillard y otros Boilermakers fueron algunos de los representantes de la industria de Pensilvania que viajaron varias veces a Washington, D.C., para reunirse con senadores como Bob Casey, Christine Tartaglione, Pat Toomey y Charles Schumer; con los representantes Dwight Evans, Mary Gay Scanlon, Madeleine Dean y John Garamendi; y con el Dr. Peter Navarro, director de la Oficina de Política Comercial y Manufacturera.
«El Departamento de Comercio Metalúrgico de la AFL-CIO y sus sindicatos internacionales afiliados tenían un objetivo y era abrir el astillero y volver a poner a trabajar a 1,200 trabajadores», dijo el presidente del Departamento de Comercio Metalúrgico de la AFL-CIO, James Hart. «Si no hubiéramos tenido éxito, los Estados Unidos habrían perdido otro astillero importante que habría debilitado aún más nuestra seguridad nacional, por no hablar de los buenos trabajos de la clase media, en un momento en que Estados Unidos necesita volver a trabajar».
Hall dijo que los planes actualmente requieren que se empiece a trabajar en los nuevos buques en el otoño. En preparación, el Local 13 (también Filadelfia) ha dado la bienvenida a los miembros del L-19 a su centro de entrenamiento para practicar sus habilidades.
«El Local 13 ha sido increíble», dijo Hall. «Tomaron mi llamada sin vacilación y nos abrieron sus instalaciones para que nuestros hombres se preparen».
«Este contrato da esperanza a todos. Los Boilermakers volverán, con un salario digno, haciendo algo que aman, y eso es la construcción naval».
