El equipo de revisión se encuentra frente al recién renovado SBX-1.
Pacific Shipyards International (PSI) presta servicios especializados para la Marina y la Guardia Costera de Estados Unidos, incluyendo la conservación, reparación y modernización de buques privados y comerciales. Situado en Hawái, PSI ostenta el título del mayor astillero privado del estado y, en un momento dado, emplea a más de cien Boilermakers, todos ellos del Local 627 (Phoenix).
Los Boilermakers estaban trabajando en uno de los últimos y más grandes proyectos de renovación de Pacific Shipyards: la revisión del radar de banda X basado en el mar (Sea-Based X-Band Radar o SBX-1). PSI ofertó por la disponibilidad de reparación de mantenimiento para el programa SBX-1 prevista para el otoño del 2020, compitiendo generalmente entre los astilleros de la costa oeste y otros astilleros de Hawái.
La victoria en el trabajo quizás no debería sorprender demasiado, teniendo en cuenta que, durante los últimos doce años, PSI ha sido el astillero de revisión elegido para el SBX-1. Sin embargo, según Iain Wood, director ejecutivo de PSI, mantener el trabajo en el SBX-1 con PSI puede resultar difícil, ya que el buque puede desplazarse a cualquier lugar. Ganar esta disponibilidad de reparación de mantenimiento, dijo, destaca la calidad de la fuerza laboral y las capacidades de PSI.
«El hecho de que hayamos conseguido colectivamente mantener el barco en Hawái es un testimonio del buen trabajo que estamos haciendo para nuestro cliente», dijo.
Wood señaló que esta revisión en particular es históricamente una de las más grandes de Hawái, y que la última vez que el SBX-1 fue atracado para una revisión fue aproximadamente un año y medio antes. El trabajo requirió que los trabajadores preservaran la enorme superficie inferior de la plataforma superior mediante una instalación de contención de plástico blanco. El área total «envuelta en plástico» cubría cerca de dos acres y contener un área tan grande conllevaba cierto riesgo.
«Esto supuso el mayor reto y riesgo debido a que toda la superficie inferior de la plataforma superior estaba suspendida con andamios», explicó Wood.
Los Boilermakers superaron el reto, completando el trabajo a 150 pies de altura y bajo el andamiaje. Además, se enfrentaron a un trabajo meticuloso al tener que limpiar la nave con chorro de agua y contener la escorrentía por motivos medioambientales. Y la tarea final de pintarlo todo en el plazo de cuatro meses no fue una hazaña pequeña.
Los Boilermakers empezaron la revisión el 15 de septiembre con unos objetivos claros, realizando la mayor parte del trabajo in situ en una plataforma de Pearl Harbor en la isla de Ford, mientras que algunas pequeñas porciones de trabajo volvieron al astillero. Los trabajadores recibieron acceso y autorización a la base para acceder al SBX-1 en Pearl Harbor.
Otro aspecto único de la labor y del trabajo para PSI fue que todos los oficios especializados en Pacific Shipyards están dentro de la jurisdicción de los Boilermakers, desde la electricidad hasta la carpintería, pasando por la pintura y la soldadura, entre otros.
«A diferencia de otros astilleros, PSI está representado al 100% por Boilermakers», dijo Jacob Evenson, gerente de negocios del Local 627.
Pacific Shipyards, con los Boilermakers en cubierta trabajando, gestionó todas las tareas de revisión de forma segura y completó el trabajo cinco días antes de lo previsto, el 12 de enero.
